私家车出租在租车行业是一个特殊的存在，虽然不倡导私家车租赁，但却没有明文规定不允许私家车出租，让很多私家车车主在网上挂牌出租或和租车平台进行合作，像跑p2p租车等等。私家车租赁虽然价格上便宜，但其弊端更大，下面小编就为您谈一谈其中无形的风险。
通过软件公司和租车公司绑定，达到服务高端客户，当然，大型连锁租车公司也可以自己推出租车软件，目前神州，一嗨都有自己的 客户端。

2、从打车软件延伸做租车

滴滴专车：滴滴公司今年9月开始尝试推出商务租车业务，目前在滴滴打车客户端也有滴滴专车的标签，用户可以在客户端里选择打车还是预约商务车。

一号专车：由快的打车去年年底收购的大黄蜂演化而来，有独立客户端，也可以在快的打车客户端里选用一号专车服务。车辆来源是同汽车租赁公司合作。

3、倡导私家车共享的P2P租车模式

PP租车：目前是较大的P2P租车公司，总部在新加坡，去年10月在中国上线。注册车辆在10万辆左右。已获得红杉、清流投资的1000万美元A轮融资。

宝驾租车：由学大教育创始人李如彬创立，较早做的是**租车业务，目前在全国已经做了9个城市，预计年底平台上的私家车数量刻达到3-5万。

友友租车：主打社区友邻租车，已经覆盖北京、上海、成都及三亚四大城市，拥有共享出租车辆过万。较近获光速安振、险峰华兴等1000万美元A轮融资。

快快租车：还在筹备中，预计9月底上线，未来主攻华南市场，先做广州、深圳两个城市。

商业机会：赚钱路线很清晰


现在，你可以试试“水果公交”，在这个手机APP里，你可以查询到自己要搭乘的公汽还有几站才到，也会有热心的乘客看见某 趟车来了，然后点一下“车来了”，向其他乘客提供实时交互的公交信息。

1、用户习惯引发的规模和速度限制

商务租车价格相对较高，有经济能力买单的用户远远少于出租车用户;P2P租车更加艰难，现在下决心拿出自己的私家车出租的用户相对较少，这直接制约了市场规模的扩大。

2、政策限制

比起出租车领域，商务租车来自政策层面的约束会更多。较近上海、北京交通管理部门先后出台对私家车投入营运的系列规范。

有商务租车平台采取“人车分离”的措施进行政策规避，车属于一个租赁公司，司机属于一个劳务公司，以谋求合规。

3、新险种投保

商务租车领域需要新的险种来**。目前保险企业对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，会积极和商务租车公司探讨;另一种，相对保守，尚未有强烈意愿和租车公司合作。

4、车辆的风险控制

车辆所有权的风险主要出现在P2P租车平台上。有不良用户将车租用之后，通过假冒手续将车进行变卖。目前P2P租车公司采取安装GPS定位的方式，对车辆轨迹进行追踪来减少风险。

5、竞争对手

商务租车的竞争对手除了这些同期出现的平台，更大的竞争对手来自传统。比如神州租车和一嗨租车即成为P2P租车的颠覆对象。

传统租车公司也开始反击。刚刚上市的神州租车表示，以租车公司的资源积累，一定不会等着去看，会强势介入。而像我们租车这样的中小型租车公司对于P2P这种租车平台相互影响并不大，客户的类型不同，所以并不担心现在租车市场的竞争，但将来像P2P这样的租车平台会不会扩展到影响我们的生意就不可知了。

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