租车市场大乱斗，当前局势巧分析

入局者的玩法：租车市场模式解析

1、起步期即进入商务租车市场

易到用车：2010年5月创立，车辆来源主要是私家车*。今年年初完成B轮6000万美元融资，9月完成C轮1亿美元融资。

Uber：去年进入上海，今年7月进入北京。目前在上海、广州、深圳和北京四个城市提供服务，车辆来源是与租赁公司合作。在美国，Uber已成为**创业公司，未上市估值已达几十亿美金。

AA用车：目前在北京和深圳提供服务，到今年底会有扩展到20个城市，目前在北京投入车辆有300多辆。特点是自己有车，自己招聘培训司机、管控车辆。AA租车近期也获得千万美元A轮融资。



与自己购车不同，汽车租赁企业采取的是集中采购，专人负责的方式，一次性可以办理多台车辆的购置手续，避免了不必要的环节，减少了额外费用。而且，集中化采购还可以享受大客户优惠，低价采购车辆，节省了人力、物力、财力。有数据显示，如果企业通过租车的方式完成公务需要，综合用车成本比自购车将降低30%左右。
通过软件公司和租车公司绑定，达到服务高端客户，当然，大型连锁租车公司也可以自己推出租车软件，目前神州，一嗨都有自己的 客户端。

现在，你可以试试“水果公交”，在这个手机APP里，你可以查询到自己要搭乘的公汽还有几站才到，也会有热心的乘客看见某 趟车来了，然后点一下“车来了”，向其他乘客提供实时交互的公交信息。
1、用户习惯引发的规模和速度限制

商务租车价格相对较高，有经济能力买单的用户远远少于出租车用户;P2P租车更加艰难，现在下决心拿出自己的私家车出租的用户相对较少，这直接制约了市场规模的扩大。

2、政策限制

比起出租车领域，商务租车来自政策层面的约束会更多。较近上海、北京交通管理部门先后出台对私家车投入营运的系列规范。

有商务租车平台采取“人车分离”的措施进行政策规避，车属于一个租赁公司，司机属于一个劳务公司，以谋求合规。

3、新险种投保

商务租车领域需要新的险种来**。目前保险企业对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，会积极和商务租车公司探讨;另一种，相对保守，尚未有强烈意愿和租车公司合作。

4、车辆的风险控制

车辆所有权的风险主要出现在P2P租车平台上。有不良用户将车租用之后，通过假冒手续将车进行变卖。目前P2P租车公司采取安装GPS定位的方式，对车辆轨迹进行追踪来减少风险。

5、竞争对手

商务租车的竞争对手除了这些同期出现的平台，更大的竞争对手来自传统。比如神州租车和一嗨租车即成为P2P租车的颠覆对象。

传统租车公司也开始反击。刚刚上市的神州租车表示，以租车公司的资源积累，一定不会等着去看，会强势介入。而像我们租车这样的中小型租车公司对于P2P这种租车平台相互影响并不大，客户的类型不同，所以并不担心现在租车市场的竞争，但将来像P2P这样的租车平台会不会扩展到影响我们的生意就不可知了。

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