2014年我国租车行业前景或将爆发性增长分析

企事业客户占50%“双18”车型受关注

据租车了解，公车改革的逐步深入使得汽车租赁业的租户人生着较大的变化。以中进汽车租赁为例，在2010年以前，该企业客户90%以上都是外资、合资、世界**在京企业。2010年以后，随着限牌、限购等政策陆续，国有企业、机关、事业单位的租车需求激增，这类客户份额逐渐占到了50%以上。

以往，奥迪、奔驰、、别克等商务车型比较受客户青睐，但随着近年公车改革政策的不断推进与落实，符合“双18”(1.8L以下、18万元以内)规定的车型开始逐渐受到企业青睐，预计未来自主和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的。

行业前景良好租赁需求或将爆发性增长

目前，滴滴、快的、易到用车等抢地盘式的在各大城市推进，于是他们都非常希望自己的推进速度能够**过对手，因此会带来一些审核不严、管理不规范的问题。而这也正是交通管理局手中的“小辫子”。同时，作为一种新型的租赁业务，安全是毋庸置疑的，只要出现一个因车辆，驾驶员资质审核不严的安全事故，就会带来严重的信任，所以追求速度与保证规则之间需要做出取舍。

失去公务车改革这块天上掉下来的蛋糕，P2P租车如同自断一臂，甘苦自知，当别人的双手剑法使得行云流水时，P2P租车的臂刀如何玩得转?这毕竟不是张彻的片啊。

在商务租车的细分市场上，用户关注的同样是服务：路痴型的用户会招唤Uber的代驾服务，对自驾有兴致的会选择神州租车，表面创新却没有服务的P2P租车在价格之外的竞争力在哪?而价格对可以报销的群体恰恰不是核心的考量因素。

另一个问题在于财务机制，P2P租车给客户开具全额，这与它付给车主的酬劳并不对等，而车主既不是P2P公司的员工，又不可能给P2P公司提供，这些费用在财务模型上是如何冲抵的，外人仍然不得而知。从长远看，中国的P2P租车公司要转型为商业模式还有很多细节需要探索。

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