导致这种培训的主要原因还是因为当地交通部门对这种租车行为贴上“违法”标签，让企业必须要搞这种“地下”游戏。另一个可能存在的问题是，互联网打车软件作为轻公司，他们在各地的推进都依靠代理机构进行，对驾驶员的资质审核、车辆的安全检查等方面或许会存在一定漏洞，毕竟代理机构会为了完成任务获取利润而不认真执行相关规定。

光棍节大众朗逸租车_大众朗逸外形时尚大气，内饰简洁实用，安全性强，德国品质，皮实，性价比高，燃油经济性较好。

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失去公务车改革这块天上掉下来的蛋糕，P2P租车如同自断一臂，甘苦自知，当别人的双手剑法使得行云流水时，P2P租车的臂刀如何玩得转?这毕竟不是张彻的片啊。

在商务租车的细分市场上，用户关注的同样是服务：路痴型的用户会招唤Uber的代驾服务，对自驾有兴致的会选择神州租车，表面创新却没有服务的P2P租车在价格之外的竞争力在哪?而价格对可以报销的群体恰恰不是核心的考量因素。

另一个问题在于财务机制，P2P租车给客户开具全额，这与它付给车主的酬劳并不对等，而车主既不是P2P公司的员工，又不可能给P2P公司提供，这些费用在财务模型上是如何冲抵的，外人仍然不得而知。从长远看，中国的P2P租车公司要转型为商业模式还有很多细节需要探索。

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