电动汽车租赁是否靠谱
租车获悉：电动汽车商业化在国内不断的探索，基础设施也在建设中，其中有些大的租赁公司推出电动汽车租赁，那么是否靠谱呢，能不能获利呢?
电动汽车与传统汽车的购置成本差距。
汽车租赁是一个资本密集型产业，对价格十分敏感，而电动汽车一般都比同等档次的传统汽车或混合动力车来的贵，而能否给乘客带来生理和心理的享受还在经受考验，目前电动汽车特斯拉来华，受到互联网的追捧，能不能商业成功还是要拭目以待。
税收支持是否可持续
在上牌，税收补贴，环保补贴等公品的支持是否可持续，值当也是推动电动车市场化的政策手段，许多租赁公司尝鲜就是为享受财税支持。
基础设施建设和充电速度与加油速度比较
首先，充电桩的铺设十分重要，充电的便利性和快捷性是电动车的应用推广十分重要的因素，租赁公司能不能将车租出去，也受到这个城市的充电桩影响。
残值处理，就是二手车市场流通
有位租赁业提出一个概念，电动汽车在二手车市场是否受欢迎和能不能卖个好价钱也是未知的，也许电动汽车过了佳使用期后，车子状态是否稳定，维修费是否贵，商业保险和传统车一样等。

可保证你良好的财务状况。自购车辆必然会造成固定资产增加、增加、流动资产减少使财务出现不良状况，而租赁车辆将有效回避上述风险。

有利于提高成本观念，减少浪费。自购车辆使用时随心所欲，特别是单位公车，私自用车现象较多，造成不必要的浪费，而如果租赁车，一是可根据业务需要随时调控用车数量，二是用车人知道自己的用车成本，，可直接减少不必要的用车，有效地提高员工的成本观念。

万一发生交通事故时，租赁公司能全力协助。驾驶自购车辆，一旦发生事故，就要与保险公司交涉，因车主不熟悉报案理赔程序，往往会浪费许多时间和金钱。做为车辆管理的租赁公司，平时就与保险公司有良好的合作关系，在处理理赔过程中，必然有明显的优势。


参照发达国家经验，在美国，**过30%的新车流向了租赁行业;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，占新车销售的15%。而这一数值在我国微乎其微，由此可见，我国汽车租赁行业的发展前景十分可观。

欧洲咨询机构罗兰贝格调查数据显示，到2014年，中国汽车租赁总数将达到43万辆，行业规模预计也将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右。



私人租车到底可不可行
打车软件火了一把，它的孪生兄弟租车软件也应运而生，那么通过汽车共享的理念，将私家车盘活到底可不可行呢?
从国外来看，2013年，Uber公司估值约为35亿美元，发展迅猛，同时也受到来自传统社会的阻力很大。那么国内有没有可能发展私家车租车app呢?
私家车营运非法
在国内，私家车营运被俗称“”，如何洗白是一个问题。
税收问题
电商发展起来后，先免税后征税，那么，私家车如果真能营运，那么征税是个问题。
营运模式
私家车出租，会预料到车子容易被乱开、会受伤，出现大的事故，所以，保险，维修等都是需要考虑的，还有，折旧也是一个问题，所以，劣币驱逐良币，好的，新的车子很少会拿出来分享的。但如果是车主自己来代驾，那么又会出现与其本职工作冲突，所以不可能出现大规模**市场的。
信用体系
国内经常出现租车，，转手抵押的情况，这就增加了车主出租汽车的风险。
综上所述，私家车租车虽然看起来很美，但是还有许多的政策鸿沟，市场体系建设需要从业者去探路。
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