1、用户习惯引发的规模和速度限制

商务租车价格相对较高，有经济能力买单的用户远远少于出租车用户;P2P租车更加艰难，现在下决心拿出自己的私家车出租的用户相对较少，这直接制约了市场规模的扩大。

2、政策限制

比起出租车领域，商务租车来自政策层面的约束会更多。较近上海、北京交通管理部门先后出台对私家车投入营运的系列规范。

有商务租车平台采取“人车分离”的措施进行政策规避，车属于一个租赁公司，司机属于一个劳务公司，以谋求合规。

3、新险种投保

商务租车领域需要新的险种来**。目前保险企业对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，会积极和商务租车公司探讨;另一种，相对保守，尚未有强烈意愿和租车公司合作。

4、车辆的风险控制

车辆所有权的风险主要出现在P2P租车平台上。有不良用户将车租用之后，通过假冒手续将车进行变卖。目前P2P租车公司采取安装GPS定位的方式，对车辆轨迹进行追踪来减少风险。

5、竞争对手

商务租车的竞争对手除了这些同期出现的平台，更大的竞争对手来自传统。比如神州租车和一嗨租车即成为P2P租车的颠覆对象。

传统租车公司也开始反击。刚刚上市的神州租车表示，以租车公司的资源积累，一定不会等着去看，会强势介入。而像我们租车这样的中小型租车公司对于P2P这种租车平台相互影响并不大，客户的类型不同，所以并不担心现在租车市场的竞争，但将来像P2P这样的租车平台会不会扩展到影响我们的生意就不可知了。

租车是上海汽车租赁的一员，竭诚为企业单位和个人提供优质的租车服务，承接：机场接机送机，商务租车，会务租车，旅游大巴包车，大巴租赁，婚车租赁，市区用车，城际包车等，每天还有特价车型推出，免费成为本公司会员可享受更多优惠。

高德地图，百度地图等导航软件对汽车导航有很大的帮助，冲击导航仪厂商，因为前面的软件是免费的。

现在，你可以试试“水果公交”，在这个手机APP里，你可以查询到自己要搭乘的公汽还有几站才到，也会有热心的乘客看见某 趟车来了，然后点一下“车来了”，向其他乘客提供实时交互的公交信息。
1、佣金收入

这是较直接，也是目前较通用的商业模式。

作为信息和交易的撮合平台，易到等商务租车公司通过和劳务公司签订协议，一般能够从乘客车款中抽取15-20%的佣金。P2P租车公司则是从乘客出租收入中提取费用。

2、增值收入

P2P租车领域，除了佣金以外，目前可以预期的增值收入方式包括保险销售、查违章、4S店维修等。保险销售、车辆修理是4S店的一大利润来源，移植到P2P领域，利润也非常可观。办理违章业务等符合懒人经济导向，也会受到欢迎。

3、物流收入

Uber今年上半年在美国推出快递服务，未来用户可以在纽约曼哈顿地区通过Uber的App进行发单或收货。

此外，其他基于O2O以及信息与交易流动的模式，也有想象空间。

挑战：用户习惯和政策风险需重视


通过软件公司和租车公司绑定，达到服务高端客户，当然，大型连锁租车公司也可以自己推出租车软件，目前神州，一嗨都有自己的 客户端。
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大家都了解到一般的租车公司都有自己的修理厂、4s店保养地方，所以车辆不容易老旧，租的也更长久;而私家车则没有这样的**，其中的保养、保险全是车主本人进行安排，所以私家车的车辆安全状况有很多隐患，若是产生事故，那该由谁负责?


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